Gemeente ziet potentie in nieuwe woontorens, stelt harde eis over parkeerdruk
Wonen 2.892 keer gelezenVEGHEL | Versteegden Bouw & Ontwikkeling uit Erp presenteerde twee weken geleden de spectaculaire plannen voor twee grote woontorens op de plek van de oude Melkfabriek in Veghel. De gemeente staat positief tegenover het project. “Het biedt de kans om een hoogwaardige en herkenbare stedelijke entree voor Veghel te realiseren”, aldus wethouder Jan van Burgsteden.
De woontorens genaamd De Meesters van Veghel moeten komen te staan tussen de Rembrandtlaan en de Professor Oppenheimstraat, waar nu de oude Melkfabriek en Autoservice Van den Broek gevestigd zijn. “Je hebt in Veghel verschillende hoge gebouwen, denk aan de silo’s, The Chocolate Factory, de torens aan de Poort van Veghel en Agrifirm. De Meesters van Veghel passen hier perfect tussen”, vindt Kelly Versteegden van het Erpse bouwbedrijf. De gemeente is van mening dat ‘wanneer bebouwing, groen, parkeren en waterberging in balans worden gebracht, het plan kan uitgroeien tot een toekomstbestendige en betekenisvolle plek binnen het stedelijk weefsel van Veghel’. In gewone mensentaal: de gemeente ziet genoeg potentie in het plan om ermee door te gaan.
Eisen
Tijdens en na de eerste omgevingsdialoog werd al snel duidelijk dat sommige omwonenden niet zitten te wachten op twee woontorens van ongeveer vijftig meter hoog. “Met hoogtes van dertien en zestien bouwlagen vormen de torens een markante entree voor de stad. Dit vraagt volgens ons wel om een uiterst zorgvuldige stedenbouwkundige samenhang, zodat de torens als één ensemble worden beleefd en goed op hun omgeving aansluiten”, zegt Van Burgsteden. “De balans tussen verharding, groen, water en parkeren is van cruciaal belang voor de leefkwaliteit. 3D-beelden vanaf straatniveau kunnen helpen om hier een beter beeld van te krijgen.”
Een voorbeeld van hoe De Meesters van Veghel straks in het straatbeeld kunnen verschijnen.
De gemeente stelt diverse ruimtelijke en architectonische eisen aan de verdere uitwerking. Zo moet de architectuur van de gevels openheid suggereren en mogen de onderste bouwlagen geen gesloten gevels bevatten. Het doel is een parkachtige setting.
Sociale huur
Versteegden geeft aan dat het aanbod van woningen doorslaggevend is voor de haalbaarheid van het project. “Het exacte aantal kunnen we nu niet bepalen, omdat er nog van alles moet worden uitgewerkt. Het lijkt er wel op dat 100 tot 150 woningen passend kan zijn.” Volgens Van Burgsteden moet er een gedifferentieerd woningprogramma komen, met minimaal 30 procent sociale huur en tweederde betaalbare woningen. “Ook vragen we aandacht voor speciale doelgroepen en levensloopbestendige woningen”, voegt de wethouder toe.
Verkeersafwikkeling
Een ander aandachtspunt is de verkeersafwikkeling. Hoe die er precies uit komt te zien, is nog niet bekend. Versteegden gaat dit verder onderzoeken. “Voor de kruising Rembrandtlaan en de Erpseweg heeft de gemeente een verkeersstudie uitgevoerd die de doorstroming verbetert en tegelijkertijd de verkeersveiligheid waarborgt, met behoud van vrijwel alle bomen”, vertelt Van Burgsteden.
Zo moet het er ongeveer uit komen te zien.
Verder komt er een nieuwe fietsaansluiting door het plangebied richting de Monseigneur Nolenslaan, die onderdeel wordt van het snelfietspad van Veghel naar Son. Of het fietspad door Versteegden Bouw & Ontwikkeling of door de gemeente wordt gerealiseerd, is nog onduidelijk.
Harde eis: parkeerdruk oplossen
Wat betreft de parkeerdruk stelt de gemeente de harde eis dat alle parkeervraag op eigen terrein wordt opgelost en niet op de openbare ruimte wordt afgewenteld. De benodigde parkeerplaatsen komen op het maaiveld, rond de torens. Versteegden licht toe waarom er niet is gekozen voor een ondergrondse garage: “Daar zijn twee redenen voor: het hoge grondwaterpeil en de economische onhaalbaarheid van een ondergrondse parkeergarage”, besluit ze.
