
Maximumsnelheid op hoofdroute door Erp naar 30 kilometer per uur
Verkeer en vervoer 442 keer gelezenERP | Het college wil de maximumsnelheid op de route Schansoord, Kerkstraat, Hezelstraat, Brugstraat en Molentiend verlagen van 50 naar 30 kilometer per uur. De maatregel moet de verkeersveiligheid en leefbaarheid op de doorgaande weg door de dorpskom verbeteren.
Volgens de gemeente past de vormgeving en inrichting van de weg door Erp niet bij een 50 kilometer per uur-weg en is deze daar ook niet goed op aan te passen. Tegelijkertijd is de weg druk, waardoor een gebiedsontsluitingsweg met een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur beter aansluit bij de huidige situatie.
Om de nieuwe situatie duidelijk te maken, plaatst de gemeente na elk kruispunt 30km/uur-borden. Ook worden fietsstroken aangebracht met fietssymbolen op het wegdek. Op de fietsstroken is parkeren niet toegestaan. Extra fysieke snelheidsremmers, zoals drempels of plateaus, blijven vooralsnog achterwege. De weg moet volgens de gemeente goed toegankelijk blijven voor openbaar vervoer en landbouwverkeer.
Verkeersveiligheid
In een zone van 30 kilometer per uur worden de snelheidsverschillen tussen gemotoriseerd verkeer en fietsverkeer verkleind. Uit onderzoek blijkt dat de remweg afneemt van 26 tot 28 meter bij een snelheid van 50 kilometer per uur naar 12 tot 13 meter bij een snelheid van 30 kilometer per uur. Ook neemt het aantal ongevallen af. Daarnaast zorgt de lagere snelheid voor een verminderde geluidsbelasting, wat bijdraagt aan de leefbaarheid langs de weg.
“We weten uit onderzoek dat alleen bebording er niet toe leidt dat iederéén zich eraan houdt. Maar dit is een van de weinige maatregelen die op korte termijn realistisch en uitvoerbaar zijn”, legt wethouder Jan van Burgsteden uit.
Verkeersbesluit
Voor de invoering van een 30 kilometerzone is een verkeersbesluit nodig. Het ontwerpbesluit wordt binnenkort gepubliceerd, waarna belanghebbenden een zienswijze kunnen indienen. De gemeente verwacht de aanpassingen begin 2027 uit te voeren. Daarna worden de effecten op de gereden snelheden gedurende een bepaalde periode actief gemonitord.
















